L'environnement est de détruire l'automobile

Il n'y a pas ignorer la nécessité de réduire les émissions - en fait, nous reconnaissons tous la nécessité de faire tout ce qui est pratiquement possible de réduire les dommages que nous faisons à notre environnement. Mais les mesures de gouvernement d'imposer des soi-disant taxes "vertes" semblent avoir plus en commun avec window dressing qu'ils ne le font avec toute stratégie écologiques significatives. Ce point de vue, exprimé par The Cars New Network, trouve un écho largement à travers l'industrie automobile.

Un davantage nos processus de pensée pourrait créer des avantages positifs pour l'environnement sans poursuite de la stabilisation de l'industrie automobile et attise l'inflation. Les mesures pour la galerie, sans produire les résultats auxquels ils sont censés revenir. Les impôts par le biais de DAV (Vehicle Excise Duty) sur les plus grosses voitures mai appel si vous envier parce que le mec sur les chiens de la route vont walkies dans le dos d'une nouvelle Touring BMW. Mais est-il sensé de charger les frais généraux supplémentaires sur l'homme service de machine à laver avec 3 enfants à côté parce qu'il a acheté un monospace? Et où est l'avantage pour l'environnement dans les deux cas? Le commerçant ne pouvait 30,000 miles par an, mais la BMW pourrait faire seulement 10.000.

Concessionnaires de voitures neuves, voitures d'occasion et les agents de location de voitures voient déjà un changement dans les habitudes d'achat que les acheteurs se tournent vers plus petites, des voitures plus économiques. A première vue, qui ressemble à de bonnes nouvelles pour l'environnement, mais la construction d'une Fiat Punto n'absorbe pas cette ressource beaucoup moins que la construction d'une Ford Galaxy. Pourtant, la galaxie peut transporter sept personnes, presque le double de la capacité de la Fiat. "

Un récent article d'Autocar mis en évidence la concentration déséquilibrée qui place l'industrie automobile dans la ligne de feu écologique. Matt Saunders a fait observer que peu de pression est appliqué aux propriétaires pour acheter des chaudières de chauffage plus efficaces central. Les carburants de l'article spéculation qui se concentrent gouvernement sur l'automobile, le mal est conduit par des motifs politiques plutôt que de l'environnement. Imposer des taxes plus élevées sur les 4x4 semble attrayant si l'on considère la file d'attente des Shoguns et Freelanders dehors de l'école primaire locale. Mais est-ce un 4WD Fiat Panda mange vraiment plus d'ozone que d'une BMW 330?

Si les propositions actuelles vont à travers la fiscalité, cela pourrait coûter 1000 livres par an pour une taxe de 3,0 litres Mondeo ST. La Ford pouvez retourner 30mpg, et il est équipé de suffisamment de catalyseurs et de magie de gestion du moteur pour rendre les gaz d'échappement odeur des prés en été. Bien sûr, vous pouvez vendre et acheter la Mondeo A 1964 CV8 Jensen. Jensen ne 12mpg et rots pollution présente dans plus de l'Amoco Cadiz en collision avec une décharge des aérosols, mais ceux des gens sympathiques à Whitehall ne prélève pas un centime de taxe de circulation.

L'industrie automobile britannique emploie quelque 600.000 personnes. Son importance se reflète dans les changements qui ont été apportées à l'exercice de marquage dans les numéros d'enregistrement, tous tenter de lisser les pics saisonniers d'achat qui faussent le marché lorsque des lettres d'enregistrement du changement. Pourtant, 30.000 emplois ont été perdus dans le secteur manufacturier depuis 2005. Taxes sur le carburant et d'autres mesures fiscales punitives sont déjà fausser les valeurs voiture. En vertu des changements proposés au régime fiscal rétroactif, les dommages causés à l'industrie automobile elle-même sera énorme. Tuer efficacement la valeur de grosses voitures utilisées enregistré depuis Mars 2001 signifie que les valeurs des stocks des concessionnaires s'effondreront. Nous allons voir les individus et les distributeurs incapables de garder leurs voitures, mais tout aussi incapable de les vendre. Résultat? Parfaitement bons véhicules mis à la ferraille parce qu'il n'y aura pas de demande, le gaspillage d'énergie encore plus de les recycler et bien sûr la construction du "éco friendly" de remplacement.

Étant donné les millions investis par les constructeurs automobiles dans le nettoyage des émissions de leurs véhicules », cette situation est décevante et frustrante d'affaires. JATO Business Director Nasir Shah estime que l'industrie a fait des progrès incroyables en matière de réduction des émissions de CO2. Nous constatons également une augmentation sensible du contenu recyclable et fabrication plus économes en énergie. Tout cet argent environmental progress coûts. Si mal jugée affame la fiscalité l'industrie, le processus d'amélioration de la performance environnementale peut pas être maintenue.

L'industrie automobile continuera de nettoyer son acte de l'environnement. Compte tenu dûment pris en compte les taxes environnementales, nous verrons des améliorations en cours dans l'économie de carburant et des émissions réduites. Mais les ventes étranglement, de tarification des combustibles à des niveaux peu pratique et détruire de la valeur de seconde main sont de courte vue des tactiques qui nous conduira tous dans le sens exactement opposé.

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